Transport — sprzęt, który będzie gotowy.
Węzły komunikacyjne — dworce, lotniska, przystanki, tabor — to miejsca o dużym przepływie ludzi i realnym ryzyku, często oddalone od szybkiej pomocy. Publicznie dostępne AED są tu elementem infrastruktury bezpieczeństwa.
Czego nikt Ci nie mówi o AED w tym sektorze.
- 01
Zdarzenia generują miejsca oczekiwania, nie pasażer w ruchu.
Perony, poczekalnie i hale odlotów to punkty, gdzie ludzie stoją, denerwują się i zapadają na zdrowiu. Rozmieszczenie AED idzie za czasem oczekiwania, nie za natężeniem przepływu.
- 02
Peron i hala to różne światy — jedno urządzenie nie pokryje obu.
Lokalizacje zewnętrzne wymagają wyższej klasy IP i często obudowy grzewczej, wewnętrzne nie. Dobór różnicuje się w obrębie jednego obiektu.
Klasa IP → - 03
Odległość od szpitala podnosi wagę AED na miejscu.
Na dworcu czy lotnisku czas dojazdu karetki bywa długi. Publiczny AED to jedyny element, który działa w pierwszych minutach.
Łańcuch przeżycia →
Co realnie zmienia defibrylator w tym miejscu.
- Duży, ciągły przepływ pasażerów przekłada się na realną liczbę zdarzeń wymagających defibrylacji.
- Odległość od szpitala i czas dojazdu karetki podnoszą wagę AED dostępnego na miejscu.
- Infrastruktura obejmuje lokalizacje wewnętrzne i zewnętrzne o różnych wymaganiach.
Gdzie już to zrobiliśmy.
- Transport
MPK Wrocław
MPK Wrocław
- Transport
Lotnisko Kraków-Balice
Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice
- Transport
Łódzka Kolej Aglomeracyjna — 20 AED
Łódzka Kolej Aglomeracyjna
- Transport
Koleje Małopolskie — AED w składach
Koleje Małopolskie